{"id":61189,"date":"2022-12-24T08:04:18","date_gmt":"2022-12-24T07:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deinadieu.ch\/notre-chemin-de-fer-est-le-temoin-du-premier-developpement-tumultueux-de-la-ville\/"},"modified":"2024-03-25T15:27:00","modified_gmt":"2024-03-25T14:27:00","slug":"notre-chemin-de-fer-est-le-temoin-du-premier-developpement-tumultueux-de-la-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deinadieu.ch\/fr\/notre-chemin-de-fer-est-le-temoin-du-premier-developpement-tumultueux-de-la-ville\/","title":{"rendered":"\u00ab Notre chemin de fer est le t\u00e9moin du premier d\u00e9veloppement tumultueux de la ville \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Walter Huber nourrit une grande fascination pour les voyages en train. Il est membre de l’association Z\u00fcrcher Museumsbahn (ZMB), a suivi une formation de m\u00e9canicien de man\u0153uvre et cuisine pour les clients du train historique pendant que celui-ci circule au milieu de Zurich.<\/p>\n\n\n\n

Le Z\u00fcrcher Museums-Bahn est un chemin de fer historique au c\u0153ur de Zurich. Il circule sur les voies des chemins de fer de la vall\u00e9e de la Sihl au milieu du trafic RER entre la gare centrale de Zurich, respectivement Wiedikon, et Sihlbrugg. Walter Huber a rejoint l’association Z\u00fcrcher Museumsbahn ZMB<\/a> en 1997, \u00e0 peine un an apr\u00e8s sa cr\u00e9ation. L’association a pour but la collection, la r\u00e9novation et la conservation de v\u00e9hicules ferroviaires historiques. Le train circule toujours le dernier dimanche du mois pour le public, et ce de P\u00e2ques (avril) \u00e0 fin octobre ainsi que le jour de la Saint-Nicolas.<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Walter Huber, pourquoi l’association ZMB est-elle n\u00e9cessaire ?<\/strong><\/p>\n\n

Nous conservons et exploitons les anciens v\u00e9hicules des chemins de fer de la vall\u00e9e de la Sihl. Nos v\u00e9hicules roulaient tous autrefois dans la vall\u00e9e de la Sihl et sont des t\u00e9moins de l’industrialisation et du premier d\u00e9veloppement tumultueux de la ville de Zurich. Nous maintenons ainsi en vie un ancien patrimoine industriel et pouvons surtout faire vivre aux plus jeunes l’histoire des chemins de fer dans le canton de Zurich et offrir aux familles une exp\u00e9rience formidable.<\/p>\n\n

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Comment avez-vous rejoint l’association ?<\/strong><\/p>\n\n

Ce qui m’a motiv\u00e9, c’est une annonce dans un journal de trains miniatures dans laquelle il \u00e9tait \u00e9crit : \u00ab Chez nous, vous pouvez devenir conducteur de locomotive \u00bb. Il a fallu du temps pour y arriver. Aujourd’hui encore, je suis vraiment fascin\u00e9 par le chemin de fer.<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

D’o\u00f9 vient cette fascination ?<\/strong><\/p>\n\n

Au fil des ann\u00e9es, le chemin de fer en tant que syst\u00e8me est devenu un \u00e9norme d\u00e9fi. Les exigences syst\u00e9miques ont massivement augment\u00e9. Je suis vraiment fascin\u00e9 d’avoir pu suivre le rythme des changements technologiques jusqu’\u00e0 aujourd’hui. J’aimerais contribuer \u00e0 ce qu’\u00e0 l’avenir, il y ait encore des b\u00e9n\u00e9voles qui fassent vivre ce lien entre hier et aujourd’hui.<\/p>\n\n

Quelles t\u00e2ches accomplissez-vous au sein de l’association ?<\/strong><\/p>\n\n

J’assume plusieurs t\u00e2ches outre les activit\u00e9s directement li\u00e9es au transport ferroviaire. Ici, j’ai pu apprendre et faire bouger tant de choses. Depuis mon entr\u00e9e dans l’association, je suis tr\u00e9sorier. Je continue \u00e0 travailler comme cuisinier dans le wagon-cuisine. Nous cuisinons des plats frais pour nos clients \u00e0 bord du train. J’ai ensuite suivi une formation de m\u00e9canicien de man\u0153uvre et ai obtenu un brevet f\u00e9d\u00e9ral. J’ai re\u00e7u ma premi\u00e8re formation en tant qu’administrateur d’h\u00f4tel. Aujourd’hui, je travaille en qualit\u00e9 d’agent fiduciaire. Je suis particuli\u00e8rement fier que ma fille a\u00een\u00e9e soit d\u00e9sormais ma cheffe.<\/p>\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n

Actuellement, la locomotive \u00e0 vapeur centenaire est \u00e0 l’arr\u00eat. Que se passe-t-il avec le train en hiver ?<\/strong><\/p>\n\n

La p\u00e9riode allant de la Saint-Nicolas \u00e0 P\u00e2ques est n\u00e9cessaire pour souffler et effectuer les importants travaux d’entretien sur les locomotives \u00e0 vapeur, les automotrices \u00e9lectriques, les tracteurs de man\u0153uvre et les wagons. Nous ne sommes jamais \u00e0 court de travail et tous les coups de main, m\u00eame les nouveaux, sont les bienvenus.<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Quel est votre parcours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ou serait votre parcours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 si vous pouviez choisir librement ?<\/strong><\/p>\n\n

Avec nos trains, nous circulons principalement dans la vall\u00e9e de la Sihl. C’est l\u00e0 qu’est notre place, cela correspond au but de l’association. Nous parcourons \u00e9galement assez souvent la ligne du lac, de Wiedikon \u00e0 Sihlbrugg en passant par Thalwil et Horgen-Oberdorf. Gr\u00e2ce aux automotrices \u00e9lectriques, le rayon d’action est plus grand. Avec l’automotrice rouge de 1968, nous avons d\u00e9j\u00e0 fait deux grands voyages en Autriche, jusqu’\u00e0 Graz.<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Comment utilisez-vous les dons en faveur de la ZMB ?<\/strong><\/p>\n\n

La conservation des v\u00e9hicules ferroviaires historiques est extr\u00eamement co\u00fbteuse et il y a toujours quelque chose qui se casse, comme c’est le cas avec des objets pr\u00e9cieux de plus de 100 ans. Pour les r\u00e9parer, il faut des sp\u00e9cialistes. Malheureusement, les personnes disposant des connaissances et des comp\u00e9tences n\u00e9cessaires se font de plus en plus rares et nous, les \u00ab vieux \u00bb, sommes de moins en moins nombreux. Conduire un train est vraiment compliqu\u00e9. Imaginez un peu : les trains de la ZMB circulent au milieu du trafic RER de la Sihltal Zurich Uetliberg Bahn (SZU) ! A titre d’exemple, les r\u00e9glementations sont de plus en plus denses, tout comme dans le domaine de l’aviation. Il faut une qualification ou un examen sp\u00e9cial pour tout. Pour r\u00e9pondre aux exigences de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports, nous avons d\u00e9pens\u00e9 environ 450’000 francs pour l’entretien de notre mat\u00e9riel roulant au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Nous avons collect\u00e9 cet argent ou l’avons en partie emprunt\u00e9. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous avons toujours r\u00e9ussi \u00e0 trouver des passionn\u00e9s, des donateurs et des sponsors qui nous soutiennent. La recherche de fonds<\/a> ne s’arr\u00eate jamais.<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Les deux automotrices \u00e9lectriques datant de 1924 et 1968 sont actuellement en r\u00e9vision et nous avons besoin d’environ 250’000 francs pour cela.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
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Inclure le Z\u00fcrcher Museums-Bahn dans son testament<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Walter Huber nourrit une grande fascination pour les voyages en train. 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